減速機產生噪聲的原因及處理方案

基于齒輪振動機理及減速機故障診斷方法，減速機噪音形成因素可從設計、制造、安裝和維護四個方面進行分析。
　　(1)設計原因及處理方案
　　減速機設計的關鍵環節是齒輪精度等級的確定，忽視齒輪精度等級的設計是減速機產生噪聲的主要原因之一，為此，設計者在考慮經濟因素的同時，也應注重對齒輪精度等級的確定，這樣不僅可以減少減速機的傳動誤差，也能夠降低噪聲iZi除齒輪精度等級外，還要對以下環節進行設計：①齒輪寬度，扭知恒定時大齒寬比小齒寬的噪聲曲線低，因此，在傳動空間允許情況下，應盡可能增加齒輪寬度，以減少恒定扭知下的單位負荷，增加齒輪承載能力，這也是比較常用的減低減速機傳動噪聲的方法；②齒距和壓角力，減小齒距可增加齒輪間的接觸機會，進而減小齒輪撓曲，再有就是減小齒輪壓力角，使傳動精度提高，也能夠降低傳動噪聲；③變位系數，齒輪變位系數的合理選擇會起到兩點作用，一是湊合中心距，二是能夠避免齒輪根切，就閉式齒輪傳動而言，除了要滿足同心條件外，還要齒頂的厚度，同時還要避免過渡曲線干涉的問題，以此來齒輪傳動性能，降低噪聲；④齒形修整和齒頂倒角，齒輪吃面在外力作用下會變形，在設計時可將齒頂切削成凸形，避免與嚙合齒輪發生干涉，這樣既可以延長齒輪的使用壽命，又能夠降低噪聲，但是也要注意修正程度，不能過量，以免增加齒形誤差。再有就是對齒輪聲輻射特征進行分析，對減速機動力源速度和箱體結構形式進行設計，在這里不一一列述。
　　(2)制造原因及處理方案
　　齒輪制造過程中容易出現齒形誤差、齒向誤差以及徑向跳動誤差等，這些都是引發減速機傳動噪聲的主要誤差，在制造中除了要注意避免誤差外，還應注意以下問題：①裝配同心度以及動平衡，裝配不同心直接影響到軸系運轉的平衡度，在半松半緊狀態下會使噪聲加劇，因此要裝配同心度；②齒面硬度，齒面硬度的額情況下，也會出現一些新的問題，如滲碳淬技術的應用，雖然會增加齒面的硬度，但是也會增大傳動噪聲，目前主要采用刮削方法來將齒形調小，進而較小傳動噪聲；③系統指標檢定，在裝配前零部件以及選配時，會對齒輪精度等級產生影響，一旦超出可控范圍，就會產生傳動噪聲，為預防此類情況發生，在裝配時應對各項指標進行檢定。
　　(3)安裝原因及處理方案
　　安裝減速機時，如果機身與相關連接件發生共振，也會產生噪聲，對此應采取減振和阻斷措施，可選用具有的基礎材料。此外還應注意以下問題：①調整零部件幾何精度，在零部件幾何精度為達到規定標準的情況下，應安裝工藝，妥善處理共振問題，降低噪聲；②零部件松動，安裝時應各零部件的固定，個別松動情況也會導致系統定位不準，進而產生振動和噪聲，裝配人員應做好相關工作；③傳動部件損壞，這種情況多是操作不當引發的，進而造成系統運行失穩，在安裝過程中如果發現損傷等情況，應立即   換零部件，使系統控制在穩定的噪聲等級。
　　(4)維護原因及處理方案
　　對減速機的維護并不能直接降低系統噪聲等級，但是能夠傳遞精度，因此能夠間接降低減速機噪聲。主要從以下五個方面入手：①內部清潔，減速機內部的雜質污物都損傷到傳動系統，進而出現噪聲，應做好內部清潔工作；②工作溫度，減速機在不正常工作溫度下運行，出現過大溫升會導致零部件變形，進而出現噪聲，應減速機在正常溫度下運行；③正確使用油品，不合理使用潤滑或不及時進行潤滑，都會對齒輪在成損害，在高速運轉下，齒面摩擦會產生很大的熱能，如果潤滑不當，齒輪出現損傷就會影響到精度，進而出現噪聲，在設計保持適當的間隙，其目的就是為了補償熱變，再就是維護時要正確使用潤滑油脂，以延緩劣化趨勢；④定期維護和保養，隨著減速機負載的增加，其噪聲也會增大，應正確使用減速機，做好定期維護工作，如換油、換零件等，提高其抵抗噪聲等級劣化的能力。
　　減速機噪音形成因素較多，在此基于齒輪振動機理及減速機故障診斷方法，從設計、制造、安裝和維護等四個方面對噪聲成因進行分析，并提出相應的處理方案，以期能夠對具體實踐起到   的指導。