雙支點機架SJ原結(jié)構(gòu)存在的問題原結(jié)構(gòu)支座中的軸承潤滑只能在新設(shè)備組裝時，一次性在其中填加足夠的潤滑脂，而平時運轉(zhuǎn)過程中是無法加油的。

唯有停機檢修時才能很費工的拆去軸承上壓蓋，在上軸承的土部裝填部分潤滑脂，但下部軸承根本無法補充新鮮潤滑脂，殘存在兩套軸承之間及滾道內(nèi)的廢舊潤滑脂也根本無法排出和   。

又因為減速后輸出軸的轉(zhuǎn)速都比較低，所以想依靠轉(zhuǎn)動磨擦產(chǎn)生的熱，溶化上部的潤滑脂來補充下部軸承的潤滑根本是不可能的，因此在運行   時間后，下部單向推力軸承便會先缺油，潤滑條件惡化而損壞。

然后波及上部軸承，乃至損壞減速機及整個傳動系統(tǒng)，導(dǎo)致停機，影響生產(chǎn)。