雙支點(diǎn)機(jī)架SJ原結(jié)構(gòu)存在的問(wèn)題原結(jié)構(gòu)支座中的軸承潤(rùn)滑只能在新設(shè)備組裝時(shí)，一次性在其中填加足夠的潤(rùn)滑脂，而平時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中是無(wú)法加油的。

唯有停機(jī)檢修時(shí)才能很費(fèi)工的拆去軸承上壓蓋，在上軸承的土部裝填部分潤(rùn)滑脂，但下部軸承根本無(wú)法補(bǔ)充新鮮潤(rùn)滑脂，殘存在兩套軸承之間及滾道內(nèi)的廢舊潤(rùn)滑脂也根本無(wú)法排出和   。

又因?yàn)闇p速后輸出軸的轉(zhuǎn)速都比較低，所以想依靠轉(zhuǎn)動(dòng)磨擦產(chǎn)生的熱，溶化上部的潤(rùn)滑脂來(lái)補(bǔ)充下部軸承的潤(rùn)滑根本是不可能的，因此在運(yùn)行   時(shí)間后，下部單向推力軸承便會(huì)先缺油，潤(rùn)滑條件惡化而損壞。

然后波及上部軸承，乃至損壞減速機(jī)及整個(gè)傳動(dòng)系統(tǒng)，導(dǎo)致停機(jī)，影響生產(chǎn)。